判断联运货损区段及海运段责任规则
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name: 评估多式联运海运区段责任
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# 评估多式联运海运区段责任
## 任务目标
在明确、无利益冲突的单方立场下,形成“评估多式联运海运区段责任”:区段识别、网状或统一责任制接口、海运段海商法适用
`depends-on` 为空。接受用户、律师、机关或其他来源的等价事实、测算和证据清单。
## 工作边界
正触发:全程提单或联运单下货损区段不明或海运段明确,需要区段识别和海商法适用判断。
负触发并输出 `触发判定:负触发,未启动本任务`:
- 纯公路、铁路或航空主轴(转 相应领域或合同争议)
- 不明区段硬套海运限额(转 停止限额字段)
- 港到港纯海运货损(转 评估货损货差迟延索赔)
- 无单放货(转 评估无单放货责任)
- CIF 货款(转 涉外)
本任务不给胜诉率,不把一般国际贸易货款或信用证主轴做成海事结论。未成争的租约、提单或造船合同审查起草本窗搁置,只说明不实施。
## 建立评估坐标
确认:使用者与授权;单方立场;相对方及可能责任主体;联运单或全程提单、接货地交货地、换装港、箱封记录、货损发现地点、区段承运人;法域;当前协商、扣船、仲裁、诉讼或执行状态;机关文书作出与送达;对方已知主张;关键材料及缺失。
同时掌握双方秘密或潜在冲突时,先停止策略输出,澄清代表哪一方。
## 来源和判断状态
编号:`S#` 单方陈述;`D#` 材料表面;`A#` 当前一致/承认;`R#` 机关或生效文书;`C#` 合同或单证条款定位;`L#` 运行时已核验规则;`I#` 判断;`G#` 缺口;`Q#` 请求/抗辩;`V#` 评估版本;`E#` 发送/送达/履行凭证。
判断只用 `现有依据支持`、`现有依据不支持`、`依据不足,无法形成结论`。
## 律页能力增强
本技能属于律页法律技能家族,并支持 Lawyeah MCP 按需增强。
- 运行环境提供 Lawyeah MCP 时,执行 Agent 根据当前任务按需使用法律法规、法律实务、裁判案例或文书范本检索。
- 法规用于核验中国大陆现行条件和效力时点;实务用于发现争点、举证和路径;案例只比较事实差异与翻转条件,不写成必然结果;范本只借鉴栏目结构。
- 任何结果都要复核法域、效力、时点、地区和与当前事实的差异。不得把已失效《合同法》及其解释当作现行规则。
- MCP 未安装、未启用、未暴露、无结果、结果冲突或暂时不可用时,不拒绝执行、不中断主流程。继续使用本技能内置方法和用户材料完成可处理部分;依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径保持停止或待核。
- 不向用户索取密钥、令牌或完整凭证。MCP 是可选增强,不是用户运行技能的强制依赖。
## 使用 Lawyeah MCP
宿主可调用时:`search_law` 核验海商法第四章第八节多式联运合同、第四十六条责任期间、第四条和第二章适用范围;`search_practiced` 补路径与反例;特殊事实用 `search_case_by_fact`,明确筛选用 `search_case_by_filter`。不虚构案件系统。
工具不可用时继续事实、主体、程序文书状态和问题清单;法律结论、期限或机关路径字段停止。
`search_law` 返回已失效《合同法》、法发〔1994〕14 号诉前扣船规定、《国内水路货物运输规则》或《经济合同法》时记为噪声,不得写入 `L#`。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时,以施行日为准并记录冲突;无法独立核验施行日则该规则字段停止。
## 五个判断节点
执行顺序和停止条件以 [方法](references/method.md) 为准。这里只列入口,不代替节点。
### 节点 1 合同与区段事实
先固定是否构成多式联运合同,再固定损坏或灭失发生区段。
### 节点 2 责任制接口
网状责任制与统一责任制只建接口,不编造合同没有的制度。
### 节点 3 海运段海商法适用
仅当损坏确定发生在海运区段时展开第四章接口。
### 节点 4 主体
多式联运经营人、海运实际承运人、内陆车队分列。
### 节点 5 时效与下一步
海运段确定时才用货损一年接口;区段不明时期间分列待核。
## 停止与安全
- `整体停止`:立场或授权不明;利益冲突未解;基础主体或航次无法建立;用户坚持伪造航海日志、倒签提单、逃船、威胁、隐匿转移船舶或违法登轮取证。
- `字段停止`:法域、日期、文书送达、动态规则未核验。
- `目标停止`:主目标已变为其他原子的终稿。
## 交付
严格按 [输出合同](references/output-contract.md) 交付。正触发状态只用 `已形成`、`部分形成并明确受限字段`、`因停止条件未形成`。边界见 [路由](references/routing.md)。
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