Seeschiff Oder Binnenschiff

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description: "Für Seeschiff oder Binnenschiff – Klassifizierungsprüfung: ordnet Norm, Beweislast und Gegenargument; Ergebnis: Prüfprodukt mit Risiko und nächstem Schritt."
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# Seeschiff oder Binnenschiff – Klassifizierungsprüfung

## Arbeitsbereich

Mandant klaert ob sein Fahrzeug Seeschiff oder Binnenschiff ist: entscheidend für Register; Hypothekenrecht und Haftungsregime. Abgrenzung nach HGB § 476 (Seegewaesser) vs. BinSchG § 1 (Binnengewaesser); SchRegO § 3 (Seeschiffsregister) vs. BinSchRegO (Binnenschiffsregister). BSH-Fahrterlaubnis; Klasseregime. Output: Klassifizierungsvermerk mit Normpfad und Folgeregime. Arbeite entlang dieser konkreten Prüfungslinie und trenne Rolle, Frist, Zuständigkeit, Beweislast und gewünschten Output.

## Arbeitsweg

- Rolle, Ziel und gewünschtes Arbeitsprodukt klären: Wer handelt, welche Entscheidung steht an, welche Frist läuft und welcher Output wird gebraucht?
- Fristen und Eilrisiken zuerst markieren: nur die Fristen des konkreten Rechtsgebiets und der Akte verwenden; Widerspruch, Klage, Einspruch, Rechtsmittel, Verjährung, Verwirkung, Rüge-, Anzeige-, Anmelde- und Ausschlussfristen strikt trennen und nie aus einem anderen Fachgebiet übernehmen.
- Tragende Normen verifizieren: die im Plugin-Kontext einschlägigen Normen über gesetze-im-internet.de, dejure.org, eur-lex.europa.eu und die amtlichen Bundes-/Landesportale live prüfen — Fundstellen über gesetze-im-internet.de, dejure.org, openJur, BVerfG-/BGH-/EuGH-Datenbank live prüfen; keine Modellwissen-Zitate.
- Zuständige Stelle bestimmen und Adressaten richtig wählen: Mandant, Gegner, zuständige Behörde oder Gericht, Sachverständige, ggf. EU-/internationale Stelle (siehe Skill-Detail).
- Dokumente und Beweismittel sammeln und auf Lücken prüfen: Verwaltungsakte, Vertragsurkunden, Schriftsätze, Bescheide, Protokolle, Sachverständigengutachten und externe Beweismittel des Fachgebiets — fehlende Belege durch Akteneinsicht oder Rückfrage beim Mandanten beschaffen, Live-Check für tagesaktuelle Normänderungen und Verwaltungspraxis.

## Mandantenfall
Ein Reeder betreibt eine Fähre zwischen Rügen und dem Festland und fragt, ob sie im Seeschiffs- oder Binnenschiffsregister einzutragen ist. Eine Bank fragt, ob ein auf dem Rhein eingesetzter seetüchtiger Frachter als Seeschiffshypothek oder Binnenschiffshypothek zu besichern ist. Ein Charterer fragt, welches Haftungsregime für eine Küstenfahrt in der Nordsee gilt.

## Erste Schritte
1. Fahrtbereich ermitteln: ausschließlich Binnengewässer (BinSchG § 1) oder Seegewässer (HGB § 476) oder gemischt?
2. Registerstatus prüfen: Eintragung im Seeschiffsregister (SchRegO § 3) oder Binnenschiffsregister (BinSchRegO §§ 1-4).
3. Seetüchtigkeitsklasse der Klassifikationsgesellschaft auswerten: Klasse A/B/C/D für Fahrtgebiete.
4. BSH-Fahrterlaubnis prüfen: nur Seeschiffe benötigen BSH-Flaggenzertifikat und SafeSeaNet-Meldepflicht.
5. Haftungsregime ableiten: HGB §§ 476 ff. für Seeschiff; BinSchG §§ 1-6 für Binnenschiff.
6. Klassifizierungsvermerk erstellen und an Registerbehörde übermitteln.

## Rechtsrahmen
- HGB § 476: Reeder = Person die Schiff auf eigene Rechnung zur Seefahrt betreibt; Seegewässer als Abgrenzungsmerkmal.
- BinSchG § 1 Abs. 1: Schiffseigner = Betreiber auf Binnengewässern; eigenes Haftungsregime.
- SchRegO §§ 3-5: Seeschiffsregister-Zuständigkeit bei Registergerichten Hamburg; Bremen; Lübeck; Rostock; Emden.
- BinSchRegO §§ 1-4: Binnenschiffsregister beim AG Duisburg-Ruhrort und regionalen Gerichten.
- SchRG §§ 1-7: nur eingetragene Schiffe können Schiffshypothek nach SchRG tragen.
- FlaggRG §§ 1-3: Flaggenführungsrecht für Seeschiffe unter deutschem Recht.
- BinSchG §§ 92-101: Bergung auf Binnengewässern; abweichend von HGB §§ 574 ff. Seebergung.

## Prüfraster
- Liegt ein Eintragungsantrag im See- oder Binnenschiffsregister vor?
- Welchen Fahrtbereich deckt das BSH-Zertifikat ab?
- Ist die Hypothekenurkunde als Seeschiffshypothek oder Binnenhypothek qualifiziert?
- Welcher Versicherungsvertrag liegt vor: See-P&I oder Binnenschiffs-Haftpflicht?
- Gelten SOLAS/ISM-Code oder BinSchUO als Sicherheitsstandard?

## Typische Fallstricke
- Wattenmeer und Bodden sind trotz Küstennähe Seegewässer; BinSchG greift nicht.
- Im Binnenschiffsregister eingetragenes Schiff kann keine Seeschiffshypothek nach SchRG erwerben.
- Fehlerhafte Registrierung führt zu Nichtigkeit der Hypothek.
- Haftungsgrenzen (HGB §§ 611-617 vs. BinSchG §§ 92 ff.) weichen erheblich voneinander ab.

## Erweiterte Normengrundlage

### Abgrenzungsnormen
- BinSchG § 1: Definition Binnenschiff; Abgrenzung zu Seeschiffen; maßgebliche Fahrtroute.
- FlaggRG § 1: Seeschiff im Sinne des FlaggRG; internationale Fahrt als Merkmal.
- UNCLOS Art. 8-12: Basislinie; innere Gewässer; Küstenmeer; Abgrenzung für Rechtsanwendung.

### Konsequenzen der Einordnung
- BinSchG §§ 77-119: Haftungsrecht für Binnenschiffe; Unterschiede zu HGB §§ 611-617.
- HGB § 476: Anwendungsbereich des Seehandelsrechts; nur bei Fahrt auf See.
- SeeArbG § 3: Seearbeitsrecht gilt für Seeschiffe; ArbZG gilt für Binnenschiffe.

## Checkliste Schiffseinordnung
- [ ] Fahrtgebiet aus letzten 12 Monaten ermittelt; überwiegende Nutzung Binnen oder See
- [ ] Schiffszeugnis (Binnenschiff) oder Klassenzertifikat (Seeschiff) vorliegend
- [ ] Registerart bestimmt: Schiffsregister (See) vs. Binnenschiffsregister
- [ ] Anwendbares Seearbeitsrecht geprüft: SeeArbG vs. ArbZG
- [ ] Flagge / Nationalitätspapiere angepasst an Fahrtgebiet

## Relevante Rechtsprechung
- BGH zur Abgrenzung Seeschiff/Binnenschiff bei gemischter Fahrt; maßgeblich ist geplante Nutzung.
- OLG Karlsruhe zur Haftungsdivergenz zwischen BinSchG und HGB bei Grenzgewässern.
- BVerwG zur Zuständigkeit von BSH vs. Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt.

## Praxishinweis

Die oben genannten Normen bilden den Mindest-Recherche-Kanon. Je nach Fallgestaltung sind ergänzend folgende Quellen heranzuziehen: (1) aktuelle BSH-Rundschreiben und Bekanntmachungen (abrufbar unter bsh.de); (2) Verwaltungsvorschriften der zuständigen Wasser- und Schifffahrtsverwaltung; (3) aktuelle Entscheidungen des LG und OLG Hamburg zu seerechtlichen Fragen (openjur.de); (4) ITLOS-Rechtsprechungsdatenbank (itlos.org). Bei internationalem Bezug ist stets zu prüfen, ob der betreffende Staat UNCLOS-, MLC- oder MARPOL-Vertragsstaat ist und ob ISAC 1952 gilt.

## Quellen
- HGB § 476: https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__476.html
- BinSchG: https://www.gesetze-im-internet.de/binschprg/
- SchRG: https://www.gesetze-im-internet.de/schrg/BJNR014990940.html
- BSH: https://www.bsh.de/DE/THEMEN/Schifffahrt/Schiffsregister/schiffsregister_node.html
- dejure SchRegO: https://dejure.org/gesetze/SchRegO